SKL12 ve SKL14 Bağlantı Elemanları

SKL12 Bağlantı Elemanı

Kullanım amacı: Konvansiyonel hatlar, orta-yük taşımacılığı, balastlı yol
Standart uyumu: EN 13481-4, UIC standartları

 

Tipik özellikler:

• Yay çeliğinden sıcak şekillendirilmiş bağlantı yayı (çoğunlukla 60SiCr7)

• Toe load / sıkma kuvveti: ~9–11 kN/klips

• Dikey deplasman (çalışma aralığı): ~7–9 mm

• Ray baskı noktası mesafesi: ~17–20 mm

• Aşınma, yorulma ve korozyona dayanıklı

• W14, W15 taban plakaları veya somunlu dübeller ile uyumlu

• 50E1, 54E1, 60E1 gibi yaygın ray kesitlerinde kullanılır

• Balastlı hatlarda iyi elastikiyet sağlar → balast ömrünü uzatır

 

Genel kullanım alanları:

• Konvansiyonel yol

• Orta hız ve aks yükü (≤22,5 t)

• Banliyö, yük ve yolcu hatlar

 

SKL14 Bağlantı Elemanı

Kullanım amacı: Yüksek hız, ağır yük, yüksek dinamik zorlanmalar
Standart uyumu: EN 13481-5

Tipik özellikler:

• İyileştirilmiş yay geometrisi ve çelik kompozisyonu

• Toe load / sıkma kuvveti: ~12–14 kN/klips

• Dikey deplasman: ~8–10 mm

• Daha yüksek torsiyon ve yorulma dayanımı

• Yüksek aks yüklerine (≥25 t) uygun

• Beton travers, balastsız üstyapı (slab track) uygulamalarında tercih edilir

• Daha sert sistem—ray kaymasını daha iyi sınırlar

 

Genel kullanım alanları:

• Yüksek hızlı tren hatları (≥250 km/sa)

• Ağır yük taşımacılığı

• Balastsız (Rheda, LVT vb.) sistemler

• Yoğun trafikli ana hatlar

 

SKL12 – SKL14 Temel Farklar (Özet)

Özellik	SKL12	SKL14
Toe load	~9–11 kN	~12–14 kN
Dayanım	Orta	Yüksek
Kullanım	Konvansiyonel	YHT & ağır yük
Elastikiyet	Daha yumuşak	Daha sert
Üstyapı türü	Balastlı	Balastlı & balastsız

 

Sistemin Bileşenleri 

• SKL bağlantı yayı

• Ray pabucu/izolatör

• Alt taban plakası (W-sistemleri)

• Somun, dübel veya ankraj

• Ray alt pedi (elastomer)