OLUKLU RAYLAR

Oluklu raylar tramvay hatlarında kullanılır. Ayrıca diğer şase kaplamaları ile uyuşabildiği için demir yolu ve kara yolunun aynı seviyede kesiştiği yerlerde (hemzemin geçit) kara yolu, yaya yolu, demir yolunun aynı güzergâh içinde bulunması durumunda ve özellikle rıhtım hatlarında kullanılır. Sakıncalı yönü ise boden yataklarının çeşitli malzemelerle dolması nedeniyle yolun sürekli bakım ve temizliğe ihtiyacı vardır zira boden yataklarının dolması deray sebebi olabilir.

 

 

Oluklu ray, şehir içi hafif demiryollarında yaygın olarak kullanılan bir ray türüdür. Demiryolu rayları ve caddelerin bir arada bulunmasına olanak sağlaması, travers ve cürufa olan ihtiyacı ortadan kaldırması bakımından benzersizdir. Ancak, güvenlik hususları nedeniyle oluklu ray sistemlerinin çalışma hızı genellikle oldukça yavaş tutulur. Dayanıklılık ve mukavemeti sağlamak için, bu tür çelik rayların maksimum sertliği genellikle 300HB civarındadır ve yaygın olarak kullanılan malzeme U75V'dir.

Çin'de iki ana tipte oluklu ray mevcuttur: 59R2 (Ri59-R13 veya Ri59N olarak da bilinir) ve 60R2 (Ri60-R13 veya Ri60N). Bu raylar 12 metreden 25 metreye kadar değişen çeşitli uzunluklarda gelir.

Oluklu ray kullanımının birçok avantajı vardır. İlk olarak, tasarımı ray hatlarının mevcut kentsel altyapıyla bütünleşmesine olanak tanır ve sokak trafiğindeki kesintileri en aza indirir. Bu, onu yoğun nüfuslu şehirlerde uygulanan hafif raylı sistemler için ideal bir seçim haline getirir. Ek olarak, traverslerin ve cürufun olmaması bakım çalışmalarını basitleştirir, maliyetleri düşürür ve operasyonel verimliliği artırır.

Oluklu ray bu avantajları sunsa da, kullanılan çeliğin sınırlı sertliği düşük hızlarda dikkatli bir çalışma gerektirir. Bu, geçen araçlarla sürtünmeden kaynaklanan ray sistemindeki aşınma ve yıpranmayı azaltırken yolcuların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar.

Ray teknolojisindeki gelişmelerin oluklu ray sistemlerinin performansını iyileştirmeye devam ettiğini belirtmekte fayda var. Bu raylarda kullanılan çeliğin sertliğini ve dayanıklılığını artırmak için araştırmalar devam ediyor ve bu da güvenlikten ödün vermeden daha yüksek çalışma hızlarına olanak sağlıyor.

Sonuç olarak, oluklu ray, rayların sokakların yanından geçtiği şehir içi hafif demiryolları için tasarlanmış özel bir ray türüdür. Güvenlik endişeleri çalışma hızını kısıtlasa da, oluklu ray kullanımı kentsel ulaşım için verimli ve entegre bir çözüm sunar. Ray teknolojisindeki devam eden gelişmeler, gelecekte bu sistemlerin performansını daha da iyileştirmek için umut verici beklentiler sunar.

 

Aşağıdaki uluslararası standartlardaki demiryolu çelik raylarını tedarik edebiliriz:

 

RAYLARIN KULLANIMI	RAY TİPİ	STANDART
Demiryolu için	43 kg/m ray, 50 kg/m ray,	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	60 kg/m ray, 75kg/m ray, 60N ray, 75N ray
	P50 rayı/R50 rayı, P65 rayı/R65 rayı, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	S49 rayı, UIC54 rayı, UIC60 rayı	UIC860
	JIS50N rayı, JIS60 rayı	JIS E1101
	AS50 rayı, AS60 rayı, AS68 rayı	AS1085, BHP RT STD
	90RA rayı, 100RE ray, 115RE ray, 132RE ray, 136RE ray	AREMA
	TR45 rayı, TR50 rayı, TR57 rayı, TR68 rayı	ASTM A759
	BS75A rayı, BS90A rayı, BS100A rayı	BS11 STANDARDI
	ISCOR 48 rayı, ISCOR 57 rayı	UIC860 standart üretiyor
		ISCOR standart ray
	45E1, 49E1 rayı, 50E2 rayı, 54E1 rayı,	EN-13674 1, EN13674-4
	60E1 rayı, 60E2 rayı
Anahtar Ray	50AT1 rayı, 60AT1 rayı,	TB/T3109-2013
	60AT2 rayı, 60TY1 rayı
Vinç Rayı	A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	QU70 rayı/KP70 rayı, QU80 rayı/KP80 rayı, QU100 rayı/KP100 rayı, QU120 rayı/KP120 rayı, CR175 rayı	YB/T5055-2014/GOST53866-2010
		ASTM A759-2000
Yivli Ray	59R2 rayı, 60R2 rayı	EN 14811: 2006